第324章 修建大水坝

第324章修建大水坝

从植树造林区出来，张学卿沿着黄河往下游走。

河面上，几艘灰白色的运输船正在逆流而上。

柴油机的轰鸣声在峡谷间回荡，船头劈开浑浊的河水，白色的浪花飞溅到两岸的岩石上。

林远指着那些运输船，声音里带着自豪。

“少帅，这是咱们专门设计的黄河运输船。

吃水浅，只有不到1米，适合黄河上游的航道。

载重量50吨，柴油机动力，逆流时速约8节。”

“从凉州到盐锅峡，走水路约120公里，1天就能到。

走陆路要2天。

从凉州到刘家峡，走水路约170公里，1天半能到。

从凉州到龙羊峡，走水路约300公里，要3天。

但比起陆路运输，还是快多了。”

张学卿看着那些运输船，嘴角微微翘了一下。

“水泥、钢筋、机械设备，从凉州装上船，走水路运到工地。

既省时，又省力。

比卡车一趟一趟跑，强多了。”

他想起1934年规划黄河治理的时候，最大的难题不是钱，不是人，是运输。

黄河上游地处偏远，交通闭塞。

从凉州到盐锅峡，陆路要走2天，路况还不好。

水泥、钢筋、机械设备——每一样都要从几千公里外运来。

后来有人提了一个方案——走水路。

黄河虽然水浅，但可以设计专门的内河运输船。

吃水浅，载重量大，柴油机动力，逆流而上不成问题。

1935年初，第一批黄河运输船下水试航，从凉州到盐锅峡，1天就到。

从此，黄河上游的物资运输，再也不是难题。

林远补充道。

“少帅，目前我们有黄河运输船约50艘。

每艘载重50吨，一次能运2500吨物资。

从凉州到盐锅峡，1天一趟。

从凉州到刘家峡，1天半一趟。

从凉州到龙羊峡，3天一趟。”

本章未完，点击下一页继续阅读