第241章

第241章

这个问题在见到人之前，就先不去猜测。

散完步，也看着昨天连夜准备的食物运出去了，两人才慢慢走回小客厅。

昨天理查德·卡文迪许自己没来，说是突然有了新的想法，就只让人送来了“公共马车”

最近这段时间来的试运营总结。

现在，索菲亚就要先看起来。

在牛津街的“道路安全”

试行后，公共马车在那边滞留的时间明显降低。

虽然少不了多少，但起码是能看出来的，这有效果。

有效果就好，以后会慢慢扩大范围。

今天是试运行的第10天，经过前面几天的宣传和大家的体验，基本在这个路段的民众都差不多已经知道了“公共马车”

的存在。

因为还在1便士的优惠中，很多人都愿意上来坐坐，这也就导致了原先定下的20分钟发车一辆这条被完全忽略。

索菲亚估计，也就这个月吧，等下个月恢复了原价，还得改回来。

幸好，目前有40辆马车投入试运营中，不然前面出去的回来后都得再走一遍。

不是说再走一遍不好，需要再走一遍就说明乘坐的人多，是个好现象。

然而在目前的条件下，保证回来的马车能通过安全检查才是最重要的。

宁愿让马儿休息，也不能让明显脾气不好的它们继续上路。

当然，这只是个别现象。

总之，目前的试运营还不错，大家也都遵守乘坐规则，没人试图毁坏公共马车。

就是账一算下来，索菲亚就有点心梗。

这么久了，她还没有亏过这么多！

其他的都可以不计，但每辆公共马车配的3匹马加起来也就是120匹，还有另外备用的，这一天天的养着都是钱啊！

幸好，也就这么一会儿心里的不舒服。

想想别的赚的，想想下个月，到时候起码能把成本赚回来。

其他的，她再想想还能用公共马车生出点什么钱来。

不然，肉眼可见未来的亏本在向她招手。

财政大臣的信件是在午后到的，今天的信件中倒是没有再提起昨天额外的问题，就连“道路安全”

的也没有。

只是说到，目前在牛津街的试行挺不错，他们打算上指挥员了。

牛津街去索荷广场的路口，去摄政街的路口，都会站上人。

挺好的，就这样一步一步来，迟早伦敦的道路会变得有序。

然后，索菲亚就给回起了信。

除了恭喜他们成功以外，她写到自己的想法。

不管“老约翰”

的地拿不拿，这收容所都是要开起来的。

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