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因立刻就报名了，成功地成为了一名舰载机飞行员。
现在，就是要进行第一次的航母起降训练。
姆哈马德跟着众人，上了航母的舰桥，从这里，可以清楚地看到甲板上的一切，穿着各种颜色的工作人员，在甲板上忙碌着。
航母只有在出航的时候，舰载机才会在航母上装备，当航母返航到母港的时候，舰载机会全部起飞，飞到陆地上的基地，而在航母出动的时候，舰载机再从陆地上的基地飞到航母上，这样可以有效地避免海上盐分对战机的腐蚀，同时还可以再多获得一次航母降落的能力。
而现在，这艘航母出动，上面没有任何舰载机，首先进行的，就是降落实验。
“全速前进。”航母的代理舰长，同时也是卡拉奇基地司令奥斯曼在下达着一个个的命令。
随着他的命令，烟囱里冒出浓烟，四台锅炉同时开始全力工作，爆发出最大的推力，推动着这艘航母，达到三十节的最大航速。
起飞的时候，航母最大速度前进，是为了给舰载机一个初始的速度，而降落的时候，同样最大速度飞行，则是减小和舰载机的速度差，方便舰载机降落。
天空中，出现一个亮点，随着发动机的轰鸣声逐渐靠近，那架漂亮的雄猫，出现在了众人的视线里。
航母尾部，甲板一侧，负责引导降落的人员，严阵以待。
舰载机降落，如果仅凭飞行员的能力，那么，难免会出现偏差，所以，还需要引导帮助，而就是靠一套光学助降系统来实现的。
这种叫做菲涅尔的光学设备，是在二战后由英国人发明的，当二战之后，舰载机进入了喷气时代，速度增加，着舰的难度跟着增加，发生了不少事故，英国人发明了这套透镜光学助降系统，航母中部左舷的一个自稳平台上，有4组灯光，分布在中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。
每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。这样，当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，这就代表飞行是正确的，只要保持这个角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，说明飞的高了，要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。
有了这种光学助降设备，航母的舰载机着舰事故大大降低了。
同时，在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。
在英国发明了之后，美国也跟着采用了这套设备，而法国，苏联的航母，也都相继采用了这种助降设备，简单易行，不容易出错。
此时，侯赛因驾驶着雄猫战机，已经准确地进入了下滑线，机翼全部展开，战机的速度最低，同时，尾部还伸处了一个长长的钩子，一会儿，能不能成功着舰，就看这钩子了。
看着助降的光学设备，侯赛因小心翼翼地调整着自己的战机下滑线，离航母，越来越近。
侯赛因没有紧张，每一个动作都是柔和的，如果动作过大，就可能修正太多，不得不重新修正，最终着舰失败。
在陆地上，侯赛因练习了无数遍，这次，跟在陆地上一样！
越来越近，越来越近，舰桥里的人，也都目不转睛地看着。
“咚！”终于，下面传来重重的撞击声，粗壮的减震跟着向下一缩，缓解撞击的力道。
航母舰载机，每一次降落，几乎都是一次撞击！形象地说，舰载机不是落上面的，是撞击到上面来的！
不管舰载机的最小速度有多小，在飞临军舰的时候，都不是收油门的，而是要适当地提高速度，万一无法顺利着舰，就要全功率迅速起飞，这也是斜角甲板的最大用处。
现在，随着主起落架着舰，前面的起落架，跟着也接触到了甲板，尾部的尾钩，擦着甲板向前跟着滑行。(未完待续。。)
因立刻就报名了，成功地成为了一名舰载机飞行员。
现在，就是要进行第一次的航母起降训练。
姆哈马德跟着众人，上了航母的舰桥，从这里，可以清楚地看到甲板上的一切，穿着各种颜色的工作人员，在甲板上忙碌着。
航母只有在出航的时候，舰载机才会在航母上装备，当航母返航到母港的时候，舰载机会全部起飞，飞到陆地上的基地，而在航母出动的时候，舰载机再从陆地上的基地飞到航母上，这样可以有效地避免海上盐分对战机的腐蚀，同时还可以再多获得一次航母降落的能力。
而现在，这艘航母出动，上面没有任何舰载机，首先进行的，就是降落实验。
“全速前进。”航母的代理舰长，同时也是卡拉奇基地司令奥斯曼在下达着一个个的命令。
随着他的命令，烟囱里冒出浓烟，四台锅炉同时开始全力工作，爆发出最大的推力，推动着这艘航母，达到三十节的最大航速。
起飞的时候，航母最大速度前进，是为了给舰载机一个初始的速度，而降落的时候，同样最大速度飞行，则是减小和舰载机的速度差，方便舰载机降落。
天空中，出现一个亮点，随着发动机的轰鸣声逐渐靠近，那架漂亮的雄猫，出现在了众人的视线里。
航母尾部，甲板一侧，负责引导降落的人员，严阵以待。
舰载机降落，如果仅凭飞行员的能力，那么，难免会出现偏差，所以，还需要引导帮助，而就是靠一套光学助降系统来实现的。
这种叫做菲涅尔的光学设备，是在二战后由英国人发明的，当二战之后，舰载机进入了喷气时代，速度增加，着舰的难度跟着增加，发生了不少事故，英国人发明了这套透镜光学助降系统，航母中部左舷的一个自稳平台上，有4组灯光，分布在中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。
每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。这样，当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，这就代表飞行是正确的，只要保持这个角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，说明飞的高了，要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。
有了这种光学助降设备，航母的舰载机着舰事故大大降低了。
同时，在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。
在英国发明了之后，美国也跟着采用了这套设备，而法国，苏联的航母，也都相继采用了这种助降设备，简单易行，不容易出错。
此时，侯赛因驾驶着雄猫战机，已经准确地进入了下滑线，机翼全部展开，战机的速度最低，同时，尾部还伸处了一个长长的钩子，一会儿，能不能成功着舰，就看这钩子了。
看着助降的光学设备，侯赛因小心翼翼地调整着自己的战机下滑线，离航母，越来越近。
侯赛因没有紧张，每一个动作都是柔和的，如果动作过大，就可能修正太多，不得不重新修正，最终着舰失败。
在陆地上，侯赛因练习了无数遍，这次，跟在陆地上一样！
越来越近，越来越近，舰桥里的人，也都目不转睛地看着。
“咚！”终于，下面传来重重的撞击声，粗壮的减震跟着向下一缩，缓解撞击的力道。
航母舰载机，每一次降落，几乎都是一次撞击！形象地说，舰载机不是落上面的，是撞击到上面来的！
不管舰载机的最小速度有多小，在飞临军舰的时候，都不是收油门的，而是要适当地提高速度，万一无法顺利着舰，就要全功率迅速起飞，这也是斜角甲板的最大用处。
现在，随着主起落架着舰，前面的起落架，跟着也接触到了甲板，尾部的尾钩，擦着甲板向前跟着滑行。(未完待续。。)